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  • 1998年5月28日,神木北至延安北鐵路在延安舉行開工典禮。這條穿越我國重要煤炭、天然氣基地的鐵路,不僅可望改變陜北交通不便的狀況,還將對開發陜北能源、振興老區經濟起重要作用。圖為參加開工會戰的車輛轟鳴著駛進工地。新華社記者焦衛平 攝

    2001年4月29日,全長93.85公里的陜西銅川至延安市黃陵縣的高速公路全線通車。這條高速路在延安境內雖只有5公里,但卻結束了革命圣地延安沒有高速公路的歷史。圖為漆水河高架橋雄姿。新華社記者陶明 攝

    2005年7月1日,延安至北京西的T45次特快列車在延安火車站首發,駛向北京。T45/46是陜北革命老區第一對直通北京的特快旅客列車,行程16小時38分。 新華社記者丁海濤 攝

    2012年6月26日,西安鐵路局在西安北至延安間開行動車組試運行列車。西安至延安的動車組列車定于7月1日正式開行,每天一對,全程2.5小時。新華社發(唐振江 攝)

    地處革命老區的陜西省宜川縣馬樹坪村是延安市最偏遠的貧困村,也是黃河秦晉大峽谷地勢最險要的地方。2017年7月,有著陜西“一號公路”之稱的沿黃公路馬樹坪段正在進行最后的瀝青鋪設。新華社記者劉瀟 攝

    2018年11月8日,陜西省延安市南泥灣機場正式通航。延安二十里鋪機場停止使用,原機場全部航線改為南泥灣機場起降。圖為首班抵達南泥灣機場的乘客走下飛機。新華社記者張博文 攝

    圖為2019年5月5日無人機拍攝的陜西延安洛川縣境內包茂高速公路盤道。新華社記者劉瀟 攝

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    制作單位:新華網陜西頻道

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